随着社会的发展，我国的市场经济也发展迅猛，尤其是像太阳能路灯这样的能源型企业，更是得到的支持，发展势头不可阻挡，但在太阳能路灯得到市场认可的同时，太阳能路灯系统的设计也就成为一个不可回避的话题，那么太阳能路灯设计有哪些要点呢？以下是中汾亚明公司的介绍。

太阳能路灯的设计要点   

1、控制器控制器是整个太阳能路灯系统中充当管理者的关键部件，它的功能是对蓄电池进行的管理，好的控制器应当根据蓄电池的特性，设定各个关键参数点，比如蓄电池的过充点、过放点，恢复连接点及SOC放电控制等。在选择太阳能路灯控制器时，特别需要注意控制器恢复连接点参数，由于蓄电池有电压自恢复特性，当蓄电池处于过放电状态时，控制器切断负载，随后蓄电池电压恢复，如果些时控制器各参数点设置不当，则可能出现灯具闪烁不定，缩短蓄电池和光源的寿命。   

2、蓄电池(组) 

在选择蓄电池时，须要考虑放电率对蓄电池容量的影响，温度对蓄电池容量的影响，放电深度对蓄电池容量的影响等几个方面。所以一定要选用深循环的太阳能蓄电池。蓄电池在进行并联连接时，需要考虑各单体电池间的不平衡影响，通常情况下并联组数不宜超过4组。 太阳能路灯设计有哪些要点？   

3、光源的选择 

光源的选型对于太阳能路灯来说是关键的一步，目前针对太阳能路灯的光源较少，为减少有限能量的损失，光源尽量选直流光源。目前常见的光源有直流节能灯、高频无灯、低压钠灯和LED光源。LED作为半导体光源，其发展势头强劲，是太阳能路灯理想的光源，LED路灯光源是一款多功能、环保节能型路灯光源，适合在各种场合的照明使用。LED路灯驱动器是专门针对太阳能路灯系统所研发的产品，用于提供LED灯具稳定的电源。运用的电子电力技术，设计了率增强以及超节能脉波宽度调变(PWM)两种输出模式，配合时间控制，可以在需要的时候(上半夜天黑人多车多的时候)以率增强模式点亮LED灯具，提供良好的照明，而其它时间段(后半夜人车的时候)则以超节能模式输出，节约蓄电池的电力的消耗。另外，国内大部分太阳能路灯项目照明亮度需满足城市道路照明标准。   

4、太阳电池组件

太阳电池组件的电压会随着温度的升高而降低，由于高温的影响，电池组件的电压损失约2V，而充电过程控制器上的二管压降0.7V，所以选择工作电压为18V的组件。由于太阳能路灯的特殊性，太阳能电池板一般安装在灯杆上，对于太阳能路灯杆而言，一般都是5米以上，较高，而且大部分太阳电池板都是悬挂式，为增强整套设备的抗风力，一般选择多块太阳电池板组成所需要的组件功率。

随着对新能源的投入力度的不断增加，资金和政策向新能源倾斜，利用太阳能造福人类成为发展的一个重要战略，而太阳能路灯就在这样的背景下应运而生，那么太阳能路灯相比常规路灯有什么优势呢？接下来中汾亚明公司就为大家介绍下。   

一、 从寿命上看：市电和太阳能相当先看看太阳能路灯各主要部件的寿命(我们默认产品质量都过硬的情况下，且使用环境不严苛的前提)太阳能板：30年以上(30年后太阳能衰减30%以上，但还是能发电，不代表寿命终结) 路灯灯杆：30年以上 LED光源：11年以上(按照每晚工作12小时计算) 锂 电 池：10年以上(放电深度按照30%计算) 控 制 器：8-10年可见整套太阳能路灯的短板已经由铅酸电池时代的电池转移到控制器。可靠的控制器寿命能够达到8-10年，也就是说一套质量可靠的太阳能路灯的寿命应该在8-10年以上。换言之，一套质量可靠的太阳能路灯的维护周期应该是8-10年。在8-10年后，应该更换的部件有：控制器锂电池   LED光源其他的几个部件像灯杆、太阳能板仍然是可以正常使用的。但是灯杆你一定要买整体热镀锌的，如果是镀锌板的或者冷镀锌的，那使用寿命就不好说了。 太阳能路灯相比常规路灯有什么优势？   

二、从维护成本上看：市电和太阳能相当 前面提到，我们需要更换的部件是控制器、锂电池和光源。一般8米以下的路灯，亮度要求不是特别高的前提下，更换这几个部件变得很简单，只需要更换一个二体灯就可以了。二体灯灯具内就集成了光源、锂电池、控制器。一般电池容量在50-100AH，能够兼容18V太阳能板的二体灯，现在的市场售价在280-580左右。而且随着新能源汽车的普及，锂电池的售价还会逐渐降低。所以，可预见，以后的维护成本还会走低。还有8米以上的太阳能路灯，功率高的，那就需要配置分体式的锂电池了。这个成本就差别比较大了，需要看配置来具体计算了。   

三、从长期的综合成本上看：太阳能成本具有明显的优势 首先，在购买和安装的阶段。太阳能路灯就产品成本来说会更高，但是市电路灯始终绕不开的地埋电缆和开沟复槽的成本加起来，太阳能的产品成本就是小儿科了。然后，我们看看市电和太阳能灯的维护的第二阶段。看看项目有哪些差异：从上表我们可以发现，虽然市电路灯的维护配件较少，但是他的常规维护项目比较多，所以综合下来，两者的维护费用平摊到每年，其实差别并不多。真正能够体现两者成本差异的是电费。在维护费用上，在没有计算常规线路检查、季节性调试等维护项目的情况下，太阳能路灯的售后成本略高于市电路灯。然而电费在逐年积累后，反而形成了一笔庞大的开支，尤其是使用商业用电的客户，再加上数量众多的路灯，常年积累下来，电费的金额就非常可观了。在与大型厂矿客户合作方案的过程中，就算是做比较大的太阳能路灯，比起市电路灯，长期下来，也是省钱的。只是受限于受力、结构、成本等因素，太大的太阳能路灯系统实现起来比较费力。但是，随着科技的进步，太阳能系统的效率会越来越高，说不定未来这种清洁能源就能够占到照明耗能的主导。毕竟，照明耗能比起其他耗能来说占比还是很小的，是太阳能等新能源比较容易覆盖的。